電動小吃車承當環境保護職責
發布：2019-09-28 點擊：
2010
山東天縱餐車有限公司新動力汽車保有量的高速增長，也預示著動力電池的回收再利用擁有廣闊的市場。中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬至17萬噸的規模。盡管潛在市 場空間巨大，但是由于職責主體不清晰，制約了電池回收的商業價值挖掘。
為此，《政策》明確，動力電池回收實施生產者責任延伸制度，電動汽車生產企業(含進口商，下同)應承擔電動汽車廢舊動力蓄電池回收利用的主要責任，動力蓄電池生產企業應承擔電動汽車生產企業售后服務體系之外的廢舊動力蓄電池回收利用的主要責任。
電動小吃車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，送小吃車閑置不用時，應每月補充電一次，這樣余的電力充電，氣可集中的排放，容易清除各種有害排放物，我國近年來有不斷的擴大水電、核電、風力發電的投入。
這意味著，絕大多數電動汽車的動力電池回收責任在電動汽車生產商上。“在我國傳統生產理念中，生產者僅對生產 進程中發生的環境污染承當職責。”業內人士介紹說，生產者職責延伸制度在20世紀90年代興起于歐洲，并在資本歸納運用和拋棄物處理上取得了很大的效果， 在生產者職責延伸制度下，出產者有義務在產品的全生命周期內承當環境保護職責。
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